A crescente movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Porto de Santos tem colocado o maior complexo portu\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina pr\u00f3ximo do limite de sua capacidade operacional. O cen\u00e1rio j\u00e1 come\u00e7a a refletir diretamente nos custos log\u00edsticos, especialmente na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Levantamento da Neowise Consultoria aponta que, entre 2019 e 2026, o valor m\u00e9dio do Terminal Handling Charge (THC), tarifa cobrada pela movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres nos terminais, passou de uma faixa entre US$ 70 e US$ 100 por TEU (cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) para cerca de US$ 500. O aumento acompanha o crescimento das filas para atraca\u00e7\u00e3o de navios, que saltaram de aproximadamente nove horas em 2019 para cerca de 35 horas em 2024, o que al\u00e9m de elevar custos portu\u00e1rios, compromete o planejamento das opera\u00e7\u00f5es, aumenta despesas com armazenagem e transporte e reduz a previsibilidade para importadores e exportadores. Estudos tamb\u00e9m apontam o aumento das chamadas “omiss\u00f5es de escala”, quando armadores deixam de atracar em determinados portos devido ao congestionamento, atrasando entregas e impactando o fluxo das cargas.<\/p>\n
Embora haja consenso sobre a necessidade de investimentos, o setor diverge quanto \u00e0s causas do problema. Enquanto consultores apontam a satura\u00e7\u00e3o dos terminais de cont\u00eaineres como principal fator para a alta dos custos, representantes dos operadores portu\u00e1rios defendem que os maiores gargalos est\u00e3o na infraestrutura de acesso aos portos, especialmente nas liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias e ferrovi\u00e1rias, al\u00e9m da necessidade de ampliar o uso de outros modais, como as hidrovias.<\/p>\n
Caso esse cen\u00e1rio persista, especialistas alertam para o risco de perda de competitividade do Brasil nas rotas mar\u00edtimas internacionais. O aumento dos congestionamentos pode reduzir o interesse dos armadores em operar navios de maior porte no pa\u00eds, elevando ainda mais os custos do transporte internacional.<\/p>\n
Entre as principais solu\u00e7\u00f5es discutidas est\u00e1 o Tecon Santos 10, megaterminal de cont\u00eaineres projetado para atrair cerca de R$ 6 bilh\u00f5es em investimentos e ampliar em aproximadamente 50% a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o desse tipo de carga no Porto de Santos. No entanto, o leil\u00e3o do empreendimento segue sem defini\u00e7\u00e3o e j\u00e1 foi adiado pelo governo pelo menos oito vezes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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