O cen\u00e1rio log\u00edstico entre \u00c1sia e Brasil voltou a exigir aten\u00e7\u00e3o de importadores e exportadores. Portos como Shanghai, Ningbo e Qingdao enfrentam congestionamentos, redu\u00e7\u00e3o de escalas, cancelamentos de viagens (blank sailings) e escassez de espa\u00e7o nos navios.<\/p>\n
Hoje, por exemplo, o tempo de espera para atraca\u00e7\u00e3o em Shanghai j\u00e1 chega a aproximadamente sete dias, afetando a programa\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es e aumentando a imprevisibilidade das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Como consequ\u00eancia, os armadores voltaram a anunciar novos aumentos gerais de frete (GRI), impulsionados n\u00e3o necessariamente por um aumento da demanda, mas pelos gargalos operacionais e pela limita\u00e7\u00e3o da oferta de espa\u00e7o. Algumas companhias j\u00e1 confirmaram reajustes para agosto.<\/p>\n
Al\u00e9m da alta dos fretes, o mercado tamb\u00e9m convive com atrasos nos cronogramas dos navios; cancelamento de escalas (blank sailings); baixa disponibilidade de cont\u00eaineres e equipamentos em diversos portos asi\u00e1ticos; dificuldade para garantir espa\u00e7o nas primeiras semanas de agosto.<\/p>\n
H\u00e1, por\u00e9m, uma perspectiva de melhora no m\u00e9dio prazo. A entrada de navios com maior capacidade por parte de alguns armadores podem ampliar a oferta de espa\u00e7o e contribuir para uma acomoda\u00e7\u00e3o gradual das tarifas nas pr\u00f3ximas semanas.
\n\u00c9 o que a gente vem falando: empresas que atuam no com\u00e9rcio exterior precisam monitorar continuamente a disponibilidade de espa\u00e7o, os cronogramas das companhias mar\u00edtimas e as condi\u00e7\u00f5es operacionais dos principais portos. Diante de um cen\u00e1rio que muda o tempo todo, planejamento e acompanhamento constante fazem diferen\u00e7a para reduzir atrasos, custos extras e impactos na cadeia de suprimentos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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