O transporte mar\u00edtimo com origem na \u00c1sia entra na segunda metade de agosto sob maior press\u00e3o. O GRI (General Rate Increase) previsto para a \u00faltima semana do m\u00eas foi confirmado, em meio \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da capacidade dispon\u00edvel e \u00e0s sucessivas omiss\u00f5es de escalas e blank sailings anunciadas pelos armadores nas \u00faltimas semanas.<\/p>\n
Al\u00e9m da menor oferta de espa\u00e7o nos navios, algumas opera\u00e7\u00f5es enfrentam restri\u00e7\u00f5es na disponibilidade de equipamentos e frequentes altera\u00e7\u00f5es nos schedules. As condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas t\u00edpicas do per\u00edodo de tuf\u00f5es tamb\u00e9m v\u00eam provocando restri\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias em portos e ajustes nas programa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A press\u00e3o ganha especial relev\u00e2ncia para empresas que dependem das rotas entre China e Am\u00e9rica Latina. Informa\u00e7\u00f5es de mercado apontam disponibilidade bastante limitada de espa\u00e7o no fim de agosto, em um contexto de demanda elevada e redu\u00e7\u00e3o de capacidade.<\/p>\n
Esse desequil\u00edbrio entre oferta e procura ajuda a explicar a press\u00e3o sobre os fretes e a implementa\u00e7\u00e3o do GRI. Para os importadores, o impacto pode aparecer n\u00e3o apenas no pre\u00e7o do transporte, mas tamb\u00e9m na dificuldade de conseguir reservas nas datas planejadas, em eventuais rollovers e na necessidade de reorganizar estoques e cronogramas de chegada.<\/p>\n
O momento exige maior anteced\u00eancia nas reservas e acompanhamento constante das programa\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m \u00e9 importante considerar margens maiores nos prazos, avaliar alternativas de embarque e evitar que planejamentos de estoque dependam exclusivamente das datas inicialmente informadas pelos armadores.<\/p>\n
O cen\u00e1rio exige aten\u00e7\u00e3o aos pr\u00f3ximos embarques. O GRI e as mudan\u00e7as nas programa\u00e7\u00f5es j\u00e1 entraram no planejamento da sua empresa?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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