O transporte marítimo com origem na Ásia entra na segunda metade de agosto sob maior pressão. O GRI (General Rate Increase) previsto para a última semana do mês foi confirmado, em meio à redução da capacidade disponível e às sucessivas omissões de escalas e blank sailings anunciadas pelos armadores nas últimas semanas.

Além da menor oferta de espaço nos navios, algumas operações enfrentam restrições na disponibilidade de equipamentos e frequentes alterações nos schedules. As condições climáticas típicas do período de tufões também vêm provocando restrições temporárias em portos e ajustes nas programações.

A pressão ganha especial relevância para empresas que dependem das rotas entre China e América Latina. Informações de mercado apontam disponibilidade bastante limitada de espaço no fim de agosto, em um contexto de demanda elevada e redução de capacidade.

Esse desequilíbrio entre oferta e procura ajuda a explicar a pressão sobre os fretes e a implementação do GRI. Para os importadores, o impacto pode aparecer não apenas no preço do transporte, mas também na dificuldade de conseguir reservas nas datas planejadas, em eventuais rollovers e na necessidade de reorganizar estoques e cronogramas de chegada.

O momento exige maior antecedência nas reservas e acompanhamento constante das programações. Também é importante considerar margens maiores nos prazos, avaliar alternativas de embarque e evitar que planejamentos de estoque dependam exclusivamente das datas inicialmente informadas pelos armadores.

O cenário exige atenção aos próximos embarques. O GRI e as mudanças nas programações já entraram no planejamento da sua empresa?